2026년 런던금거래소 고철 시세 급등 시 대량 매각 전 반드시 확인할 사항
2026년 런던금거래소(LME) 고철 시세 급등에 따른 대량 매각 핵심 전략은 실시간 LME 지수와 연동된 국내 프리미엄 산정 방식을 확인하고, 탄소중립 철강 생산을 위한 ‘등급별 선별 분류’를 마치는 것입니다. 특히 2026년 3월 기준 철스크랩 등급에 따른 탄소국경조정제도(CBAM) 인증 여부가 매각 단가를 결정짓는 핵심 요소입니다.
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최근 런던금거래소(LME)의 철스크랩(HMS 1/2) 선물 가격이 톤당 580달러선을 돌파하며 국내 고철 시장에도 거대한 파동이 일고 있습니다. 사실 이 정도 수치는 지난 10년래 보기 드문 광경이거든요. 대량의 재고를 보유한 업체나 건설 현장에서는 지금이 바로 ‘골든타임’이라고 판단하시겠지만, 단순히 무게만 달아서 넘겼다가는 앉은 자리에서 수천만 원의 손실을 볼 수 있는 시점입니다. 2026년 들어 글로벌 철강사들이 수소환원제철 공법 비중을 높이면서, 불순물이 적은 상급 고철에 대한 수요가 기하급수적으로 늘어났기 때문이죠.
지금 이 시점에서 시세 확인보다 중요한 건 내 물건의 ‘족보’를 따지는 일입니다. 예전처럼 잡고철로 묶어 파는 시대는 지났다고 보셔도 무방합니다. 제가 현장을 돌아보니, 같은 100톤이라도 생철(New Steel) 비중을 어떻게 증빙하느냐에 따라 정산 금액이 15% 이상 차이 나더라고요. 결국 2026년의 고철 매각은 단순한 폐기물 처리가 아니라, 철저한 금융 공학적 접근이 필요한 ‘자산 매각’인 셈입니다.
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매각 시 가장 흔히 저지르는 실수는 첫째, LME 시세와 국내 도착도 가격의 시차를 계산하지 않는 것입니다. 런던의 시세가 국내 제강사(현대제철, 동국제강 등) 매입가에 반영되기까지는 보통 1.5주에서 2주의 ‘타임랙’이 발생하죠. 둘째는 운반비와 하차비용을 고정비로 생각하는 오류입니다. 유가 급등기인 2026년 현재, 운송 거리에 따른 슬라이딩 단가 적용 유무를 반드시 따져야 합니다. 셋째는 계근대(Scale)의 오차 범위와 공차 중량 확인을 소홀히 하는 점인데, 대량 매각 시 1%의 오차는 치명적인 결과로 돌아옵니다.
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2026년은 탄소 배출권 가격이 역대 최고치를 경신한 해입니다. 전 세계 철강업계가 ‘Green Steel’ 생산을 위해 고철 투입량을 늘리면서, LME 시세는 단순한 지표를 넘어 전 세계적인 원자재 수급의 척도가 되었습니다. 특히 유럽 수출용 철강재를 생산하는 국내 기업들은 LME 인증 기준에 부합하는 고순도 스크랩 확보에 사활을 걸고 있습니다. 즉, 여러분이 가진 고철이 ‘친환경 인증’을 받을 수 있는 상태라면 시장가보다 훨씬 높은 프리미엄을 요구할 권리가 생긴다는 뜻입니다.
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현재 시장은 정보 불균형이 극심한 상태입니다. 제강사들은 재고 확보를 위해 매입가를 올리는 척하면서도, 실제 검수 단계에서는 감량(불순물 공제)을 엄격하게 적용하는 전략을 쓰고 있죠. 아래 표를 통해 현재 2026년 1분기 기준 등급별 매입 단가와 전년 대비 변동 폭을 정확히 인지하시길 바랍니다.
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